導讀： “駝峰航線”和八十年前墜毀于云南大理蒼山的民國“中航”60號飛機----這兩件舊事，都被今天（5月14日）媒體披露的一則新聞關聯
“駝峰航線”和八十年前墜毀于云南大理蒼山的民國“中航”60號飛機----這兩件舊事，都被今天（5月14日）媒體披露的一則新聞關聯在一起。
多家媒體相繼報道的這條新聞，很是博人眼球：“有13人進云南蒼山尋駝峰航線墜機殘骸失聯···?！?/p>
報道指，“5月12日下午，大理蒼山保護管理局接到群眾舉報，稱多名人員擅自進山。經漾濞縣蒼管局和平坡鎮護林員巡查，于5月13日上午發現其中10人，隨即勸返，之后仍有13名失聯人員滯留蒼山?！?/p>
“這13人中，包括‘老兵回家’公益活動發起人孫春龍。孫春龍等人此行，是上蒼山尋找八十年前在‘駝峰航線’墜毀的中航60號飛機?！?/p>
有報道說，“孫春龍一行攜帶了幾部衛星電話，但其中一部沒電了，另一部因淋雨無法打通，同行的人員除了具備戶外經驗的向導外，還有藍天救援隊的人員?！?/p>
孫春龍的朋友圈顯示，5月9日，他發布朋友圈稱：蒼山深處就是‘駝峰航線’60號飛機墜毀地，我們要步行4天，負重十幾公斤，要在灌木叢砍出一條路出來。對我來說，是人生最大的一次體能挑戰。
孫春龍還曾在朋友圈尋找借用衛星電話和手持GPS···
據央視新聞消息：“大理蒼山失聯13人，截至14日13時30分，共搜救到7名失聯人員，搜救工作還在繼續···”
關于“駝峰航線”和陳納德將軍的“飛虎隊”，都是自抗戰期間富含史實的名詞，為后世廣為關注。
但關于民國“中航”公司60號飛機失事經過的具體記載，卻很難在網絡上尋覓到詳細資料。
從一些文章披露的零星片段大致綜合可知：
“中航”公司60號飛機，是該公司在駝峰航線墜毀的第一架飛機。機型應是美制中型運輸機。
1942年11月，正是抗日戰爭的最艱難歲月。
11月17日這天，民國“中航”公司的一架編號60的貨運飛機，滿載著錫錠從昆明起飛前往印度，計劃返程時，再將用于抗日的武器等物資運回中國。
很不幸的是，這架飛機在駝峰航線飛越位于云南大理的蒼山時，與地面失去聯系，后被證明墜毀。
當時執行這架貨運飛機飛行任務的3名機組人員，分別是機長名約翰；副駕駛詹姆斯；報務員楊光鎏。楊是中國浙江人。
“駝峰航線”的名氣很大，曾被譽為中國在抗戰后期唯一的空中生命線。
它是中美兩國二戰期間，為抗擊日本法西斯侵略，保障中國戰略物資運輸，共同在中國西南山區開辟的空中通道。
“駝峰航線”謀劃于1941年底，創建于1942年春。
航線從中國四川的重慶、宜賓、瀘州及云南的昆明出發，直飛印度東北邊境的亭蘇克亞西南的汀江機場。
航線跨越高山峻嶺，峽谷深澗，山峰起伏連綿，有如無數駱駝的峰脊。
沿途有著名的喜馬拉雅山脈、高黎貢山脈、橫斷山脈。山高一般都在4500至5500米上下。著名河流有布拉馬普特拉河、恩梅開江、怒江、瀾滄江、金沙江等。
至于“駝峰”名稱的來歷，有人認為是源于位于喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊的一個山口，那里是這條航線的必經之處。更多人認可的說法是，因這條航線上峰巒起伏連綿，猶如駱駝的峰脊而得名。
通過這條空中運輸航線，中美兩國的飛機，實施了向印緬運送對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資的戰略舉措。
“駝峰航線”充滿了風險和挑戰，從開通到抗戰勝利的三年間，有509架運輸機墜毀，已知犧牲中美機組人員1314人，345人失蹤。其中中國航空公司，墜毀飛機42架，有94人犧牲或失蹤。
“中航”公司的60號飛機，當屬諸多損毀的飛機中的一架。
據介紹：1942年11月17日，在“中航”60號飛機當機長的詹姆斯的父母，接到一封從昆明發來的電報，被告知詹姆斯的飛機在從昆明飛往印度汀江的航線上失蹤了。
六個月后，美國國務院簽署了詹姆斯死亡證明。詹姆斯父母悲痛不已，含淚為兒子立了一塊碑，上面寫到：“深愛的兒子，你離開我們，太早了！”
民國時期的中國航空公司，簡稱“中航”，是中國第一家航空公司。于1929年4月在南京成立，民國政府交通部占股55%。飛機制造商史汀生公司在內的美國投資人占股45%。它與另一家民國“中央航空”公司，被稱為“兩航”。
抗日戰爭開始后，“中航”公司后撤到大西南后方，主要運營成都至昆明航線以及執行“駝峰航線”運輸物資任務。曾有一段時間，飛機逐漸損毀卻得不到補充。直到抗戰勝利后，公司采購美國的剩余物資，這才逐步恢復元氣。
到1948年底，“兩航”共擁有C－46、C－ 47、DC－3、DC－4和CV－240型飛機近百架．空地勤人員六千七百多人．成為國民黨政權的重要空中交通力量。
有統計說，1937年至1947年間，民國的“兩航”共發生了110多次飛行事故?？鄢龜祿械脑饪找u被炸以及被日機擊落和機場火警被燒等事件，僅飛行事故就有83起之多。
新中國開國大典不久的1949年11月9日，“兩航”發動起義，一時震驚中外。當天，有12架飛機從香港啟德機場起飛，分別降落在北京和天津機場，投向人民新中國。
再回過頭來說說“中航”公司在駝峰航線上墜毀的60號飛機。
許多航空和歷史專家都承認，“駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一條悲壯的空運航線。
在長達三年的艱苦飛行中，“中航”公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰斗人員33477人。
在“駝峰航線”上犧牲的諸多飛行員，至今仍長眠于高寒的大山深谷，遺骸難以找尋。
2011年6月，一位名叫庫里斯的美國探險家，最終在位于云南大理蒼山的最高峰馬龍峰下，找到了“中航”60號的墜機地點，但前往現場那天，大理蒼山突然下起瓢潑大雨，尋找活動被迫中止。
當時，幫助庫里斯上山去尋找60號飛機的向導，是云南大理的一位60歲村民，名叫茶興華。
茶興華的父親是早年當地的獵人，1942年年底前的一天，他上山挖草藥時，在蒼山馬龍峰的半山腰，發現了一架已經墜毀的飛機殘骸，看見駕駛艙內還有已經腐爛的尸體。
茶興華長成少年后，父親給他講述了這件事。還說，當時看見山上有很多烏鴉，就在飛機殘骸上方盤旋。
根據茶興華父親描述，飛機可能是因為大霧而從正面撞上了山崖。墜落時機體嚴重破損，飛行員死亡。
后來，當地知道蒼山上有飛機墜毀的村民越來越多，有人就攀爬到馬龍峰現場拆卸飛機殘骸部件，用以打造一些家用的盆碗等用具。
茶興華長大后也進山挖草藥，曾到達過他父親所說的墜機地點。但二十幾年過去了，飛機殘骸只剩下一個發動機，可能因為份量太重，沒有被抬走···。
這次“老兵回家”公益活動發起人孫春龍等人上蒼山尋找八十年前墜毀的“中航”60號飛機，又不料引發了失聯事件。
期待他們都能平安歸來。
