我是薩沙，我來回答。怎么說呢？烏克蘭所有的軍事技術，除了不可以轉讓的核技術，幾乎全部轉讓給中國。薩沙的圈內朋友說，烏克蘭人和俄羅斯人當時完全不同。俄羅斯人由于地緣政治，把中國人當做潛在敵，你給錢他也不轉讓技術，賣給你的武器也是差的。相反，烏克蘭由于是歐洲小國，同中國毫無瓜葛，基本是有什么轉讓什么。烏克蘭人有三分之一是哥薩克后代，性格直爽，做事果斷，不是什么生意人。他們有的技術甚至都是買一贈一附送的。2002年，國務院發展研究中心報告稱：據不完全統計，10年來“雙引工程”共從獨聯體國家引進上萬名專家、2000多個技術項目，烏克蘭正是重點地區。中國駐烏克蘭外交官李謙如透露，僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。俄羅斯專家認為，中國至少從烏克蘭引進了30項重大核心軍事技術，涉及用于大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。俄羅斯人認為，這些技術均非烏克蘭自己的東西，應該屬于當年蘇聯時期的遺產，只是被烏克蘭繼承而已。烏克蘭的技術，讓中國海陸空三軍甚至航天系統，都有很大的技術進步。烏克蘭在中國海軍艦隊升級換代方面發揮了重要作用。烏克蘭不僅把蘇聯航空母艦“瓦良格號”以2000萬美元的超低價格賣給了中國。更重要的還有，北京還收購了烏克蘭的軍艦用現代燃氣輪機生產技術。沒有這些技術，中國就難以建成052C/D和055新型驅逐艦。北京還在烏克蘭的幫助下，研制出了航空武器、反導系統等等許多種先進的軍事裝備。遼寧艦上使用的殲-15艦載機也和烏克蘭有關。眾所周知，當初中國從烏克蘭購買到一架蘇-33艦載機的原型機T10K號。殲-15艦載機是中國在殲-11基礎上發展而來的，但為了可以在航母上使用，采用全新的三翼面氣動布局、大型開縫襟翼、增加著艦鉤、改用雙前輪、并加強機身結構、對機體進行防腐蝕保護處理……這些很多特定的改進設計都是參考了T10K號，從而降低殲-15艦載機的研發難度，縮短研發周期?！ ≈袊€從烏克蘭購買到兩艘“歐洲野牛”氣墊登陸艇，并引進技術、零部件自主生產了兩艘，未來建造數量可能會更多。類似的技術還有很多，可以寫成一本書了。我們實事求是的說，在八九十年代，我國技術不但無法和俄羅斯相比，大部分軍事領域也比不了烏克蘭。所謂瘦死的駱駝比馬大，烏克蘭當時繼承了蘇聯百分之二十左右的武器裝備。烏克蘭境內，有蘇聯時期很多軍工工廠和科研機構，尤其是大型軍艦制造、大型軍機制造、導彈、坦克等等如果沒有烏克蘭的幫助，解放軍軍事的進步絕對不可能有這么快。另一個報道寫的更好：有關烏克蘭幫助中國建造“中華神盾”的傳聞并非空穴來風。據公開報道，早在２００１年４月，解放軍總裝備部部長曾率團訪烏，專門造訪烏最大的幾家軍工企業，其中就包括量子所及其配套的“火花”無線電設備廠。據烏克蘭量子科學研究所所長利西采透露，從２００１年起，量子所生產的“卡什坦－３”型系統有一半銷往中國和韓國。特別是北京在獲得２００８年夏季奧運會承辦權后，明顯加大了對該系統的訂貨。西方防務分析專家認為，從這個時候起，烏開始參與“中華神盾”艦的設計工作。此外一些航空技術，如L-15的氣動布局、中型運輸機“運八”和大型運輸機的研制和改進上，雙方達成了一些協議。有消息說，烏克蘭幫助中國建造與“尼特卡”地面訓練系統相類似的設施，用于艦載航空兵飛行員的訓練教學，并向中國出售了4套阻攔索。但中國方面始終未予證實。據烏媒稱，早在2006年10月，中國就曾派遣大型軍事代表團訪烏，討論烏克蘭幫助中國培訓航母飛行員的可行性。此后，中國工程師、飛行員、海軍技術專家便開始頻繁訪問“尼特卡”試飛中心。中烏除了航母、戰機、地面坦克、裝甲車的動力系統合作外，還有導彈技術方面的合作。上世紀90年代以來，中國引進蘇系飛機以及蘇系空空導彈新的制導頭。為了能讓那幾百枚R-27空空導彈的性能得到更新，俄羅斯基于擔心仿制的原因，沒少為難中國。中國空空導彈從紅外制導到主動雷達制導的飛躍，離不開烏克蘭的支持?；o雷達廠生產的“阿加特”半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力均優于俄羅斯同類產品。中國據此對現有的R-27空空導彈進行升級改進，并很快推出了超視距發射能力、多目標攻擊能力及全天候作戰能力的PL-12中距空空導彈。在航空領域，早在蘇聯時期，安東諾夫設計局就曾幫助中國設計制造“運五”型軍用運輸機。劃歸烏克蘭后，基于與中國航空工業的歷史淵源，安東諾夫一直想與中國就重型運輸機展開合作。安東諾夫參與了2002年立項的ARJ21的設計工作；2004年又開始在“運八”F600型民用飛機的研制過程中進行了技術合作；2008年，中航工業第二集團與安東諾夫公司在北京建立航空工程研發中心，主要任務是逐步研發和設計成系列的貨運飛機。
最重要的，一艦一艇兩個機！話說當年，1991年，龐然大物蘇聯一朝之間，轟然解體，原本的鐵板一樣的版圖，一下分成了15塊，有的還不太團結，對著干，不由讓人想起那句話，各抱地勢，勾心斗角。當時我就在想哈，本來咱們派一個大使就行，這下需要派15個了。而蘇聯的家當，最大的被俄羅斯拿去了，其次就是烏克蘭。這次大分家，烏克蘭分得的家當之雄厚，三十年后看來，依然讓人觸目驚心。普通的那些戰斗機坦克火炮之類就不說了，不計其數。單說超級重器，烏克蘭當時分得了超過一千枚核彈頭，還有19架白天鵝圖160轟炸機，另外還有若干圖95轟炸機，再加上174枚洲際導彈！什么概念？一夜之間，烏克蘭這個獨立國家的核力量，已經可以妥妥排在美和俄之后，位列世界第三。超過了五常中的其余三常！但是，烏克蘭國力弱小，并沒有爭雄世界的壯志，在西方的甜言蜜語，空頭支票的許諾下，輕輕松松破防，諸多重器，都被忽悠拆解了。烏克蘭自己拆解了圖160 白天鵝除了這些裝備，在烏克蘭境內，還有當年蘇聯建設的大批設計局，制造廠。所謂瘦死的駱駝比馬大，烏克蘭不要的許多東東，對于我們來說，卻有大用處。所以，當年我們從烏克蘭引進專家，引進技術，或者索性直接買買買，搞回來不少好東東。其中最主要的，就是一艦一艇兩個機了。先說這一艦。當年烏克蘭分家，黑海的尼古拉耶夫造船廠被烏克蘭劃拉進了自己的口袋。一瞅，船廠船塢里面三艘巨艦！一艘庫茲涅佐夫號航母，被俄羅斯趕緊開回去了，一艘沒造完的瓦良格，被烏克蘭自己留下了。還有一艘八萬噸平頭核動力航母，烏里揚諾夫斯克號航母，才造了百分之三十，也歸烏克蘭了，后來命運凄慘，被拆賣廢鐵了。后來的事情，艦體良好的瓦良格被賣給了東方大國，改頭換面，涂上了海軍灰，重新煥發了新生，化身為遼寧號！這艘巨艦的入列，對于東方大國的重要性，不言而喻。自此，我們開始掌握了現代航母的建造，使用，維護技術，一個新航母大國誕生了！如果沒有當年和烏克蘭的這一賣一買，可能我們的航母建造計劃還要推遲許多年。幸運的是，我們抓住了這次機會！再說這一個艇。長期以來，我們對于海軍的大型氣墊艇，都有著強烈的裝備需求。因為這個東東，可以裝著主戰坦克直接登陸！想想一輛50噸級的主戰坦克直接登陸的架勢，那肯定比用20噸級的水陸坦克來得干脆利索！而烏克蘭當時掌握著世界最大的登陸氣墊艇，野牛氣墊艇的技術。于是，我們果斷下手，從烏克蘭引進了野牛大型登陸氣墊艇的技術。野牛氣墊艇可以裝載150噸裝備登陸！換言之，50噸的主戰坦克，可以一次上三輛！更不用說其他的小型軍用車輛以及裝備了。用10個野牛來一波登陸，想想那氣勢！有了這個東東，面對東海和南海的潛在沖突，我們就解決了關鍵裝備的問題！下面說兩機。第一個機，是飛機，殲15。我們拉回來瓦良格大拆大建的時候，航母艦載機也提上了日程。當時能搞到的，也就是蘇俄系的艦載機。美系的不用說，沒份兒。法系的超級軍旗，咱們看不上。蘇俄系現成的有兩款，米格29K，和蘇33。米格29K小短腿，咱們也看不上，目光就瞄準了蘇33?？墒谴竺芫?，瞅準了我們沒有艦載機研制經驗的軟肋，開出了天價。所以很無奈，咱們不準備花這個冤枉錢。于是，目光轉向烏克蘭。在烏克蘭的落灰的倉庫里，發現一架當年蘇聯研制蘇33的原型機，T10K!經過詢價，烏克蘭慷慨表示，這玩意我們沒用，你們要，就拿去好了！于是，我們以很劃算的價格，把這架飛機收入囊中，并且順帶捎了點圖紙！當年去考察Ｔ１０Ｋ所以有人說，買回來的這個飛機，是殲15的爹！此言不虛。因為當時我們缺乏的技術是，航母艦載機折疊機構的設計，材料選擇，承力設計，以及尾鉤怎么安放，機體結構怎么加強的一大堆問題。有人或許會問，不就是折疊一下翅膀加個尾鉤，咋就這么難？這個，我就說一點，其實用笨辦法也能搞成，多加材料唄，然后飛機機體嚴重超重，這個算不算大問題？以此為契機，我們的軍工發揮了看一眼就懷孕的本事，加上以前就有生產殲11系列的經驗，成功搞出了殲15飛鯊！現在依然是我們的主力艦載機！此外，為了研制航母艦載機，我們還從烏克蘭把尼特卡大型艦載機陸上模擬訓練系統也給搬了回來。此裝置是航母的完全模擬，有艦島，滑躍甲板，有機庫，有阻攔裝置，有光學助降裝置，完全是個真實的陸上航母，使用鋼材多達一萬多噸，真是個好東東??！有了這個，我們的飛行員就可以在陸地上開展練練練模式，然后再去真實的航母飛。所以有人說，烏克蘭不是給了我們一個航母，而是兩個。一個陸地上的，一個海里的。第二個機，是船用燃氣輪機。船用燃氣輪機是現代軍艦最優秀的動力源，比柴油機和蒸汽輪機都要先進。八十年代的中美關系很好，我們獲得了幾個美國的LM2500燃氣輪機，裝在了112艦和113艦上。那時候，我們的全部海軍水面艦艇只有這兩艘是采用燃氣輪機的，其他的都是柴油機或者蒸汽輪機。112艦是當年的明星艦，一直在軍刊上活躍了好幾年，無奈，當年的好家當太少啦。后來老美禁運這個LM2500燃氣輪機，于是我們的海軍只能繼續用落后的柴油機和蒸汽輪機為動力。6000噸的167艦為什么只造了1艘？就是因為沒有燃氣輪機，只能塞進去一個蒸汽輪機?？粗庑瓮每?，其實動力老掉牙。好在有烏克蘭，烏克蘭向我們提供了UGT25000的生產技術，條件是，買人家10個UGT25000！有此良機，我們果斷下單，從引進了船用燃氣輪機的生產技術。雖然UGT25000整體性能比老美的LM2500稍微遜色，但是，比沒有強太多了，幫我們解決了又一款卡脖子關鍵設備的有無問題！就此，我們的海軍下餃子，有了源源不斷的充沛動力，國產燃氣輪機！此外，當時我們還從烏克蘭聘請專家來干活兒，這方面的資料，我記得九十年代的軍刊里面就提到了很多。我記得，當時給烏專家的一個月工資是開到6000美元吧，他們很喜歡過來，都是幾十年的老專家，幫我們解決了不少問題?？偨Y一下，在上世紀九十年代的蘇東劇變中，一夜之間崛起了一個軍事技術強國烏克蘭，烏克蘭擁有原蘇聯建設的大批軍工設計生產機構以及大批軍事專家，卻再也接不到訂單了。我國抓住這個戰略機會，主動和烏克蘭展開多方面的合作，從烏獲得了一批關鍵性的卡脖子技術。如今回頭看來，當年所花的代價是特別值得的。好了，就寫到這里吧。文字原創，配圖來自公共網絡，侵刪。
我們幾乎在2010年前后就已經將烏克蘭幾乎所有的軍事技術都掏空了。只不過后來想玩一把大的，直接一把梭哈，購買整個馬達西奇公司，最終失敗了。我們前期和后期從烏克蘭引進技術和人才的“雙引工程”為我國的國防科技進步起到了巨大的作用，可以說2010年是做的成功的，可是后期在發動機技術上遇到了障礙。接下來我們就來盤點一下，我們從烏克蘭引進了哪些技術？為何前期引起特別順利，但是后期在收購馬達西奇的問題上最終失敗了呢？現在烏克蘭的軍事技術對我們還有價值嗎？我國是在什么歷史環境下從烏克蘭大規模引進軍事人才和技術的？在談這個問題之前，我們必須回到當時的歷史環境中，去看一下烏克蘭在蘇聯解體之后遇到了什么？烏克蘭的軍事技術都是什么種類的？對我國哪些方面起到了巨大的推動作用?1991年蘇聯解體，當時我國和美國，韓國甚至德國和新加坡，都去烏克蘭通過技術交流的方式從烏克蘭引進了很多的軍事技術。必須說明，烏克蘭軍事技術不是主要表現在成品上，大多數都是在給整個蘇聯的國防工業做配套。只有水面艦艇的建造稍微強點（所依托的正是黑海造船廠），其他的技術裝備大多數都是在給武器系統做配套。其實飛機制造廠，造船廠，坦克工廠等等本質上都是一個總裝車間，可能這些生產廠家本身并不制造相關的裝備分系統，大多數的分系統比如動力部分，電子設備部分，武器部分等等都在其他的研究所完成，當生產裝備的總裝廠需要的時候，各個子系統公司，工廠再為總裝車間提供零配件。而烏克蘭軍工科技的地位，就是一個個的子系統，總裝車間并不多。烏克蘭在蘇聯解體之后，國內遺存的前蘇聯軍事科研單位將近3000家。因為蘇聯分家之后，等于是幾乎所有的蘇聯境內的獨聯體國家的軍工生產都停擺了，失去了大腦的核心協調，四肢是不可能自己運動的。當時不要說烏克蘭，就連俄羅斯很多裝備的生產都停擺了。再加上解體之后的獨聯體國家心思上各懷鬼胎，每個國家都有自己的小算盤。所以根本無法將全部國家的軍工產能協調起來。再加上烏克蘭一心要加入北約，忙著銷毀戰略武器，對外更是表明一種無害化的姿態，所以軍工科研部門的生存就有了巨大的問題。很多頂尖的軍工科技專家陷入了貧困狀態！在這種歷史大背景下，我國由政府牽頭，各個科研單位單獨行動，迅速開啟了從烏克蘭引進技術和人才的“雙引工程”。當時的做法是哪個科研院所有需要，就自己組織專家組去烏克蘭，要么交流，要么購買軍事技術和裝備。其中的資金開支由國家墊底！也就是說，我們這個時候是看需求下菜單，我們需要什么就引進什么。并沒有說從國家層面一下把烏克蘭軍工科技的底全給拿回來！這樣的大規模軍事交流直到現在還在持續，只不過現在烏克蘭的軍工科技已經二十年不發展了，可以拿得出手的技術真的不多了。所以現在雖然還有交流，只不過規模和強度遠不如1991年到2011年了！黃金20年，我們從烏克蘭引進了哪些軍事技術，對我國軍力發展有多大的促進作用？我國通過交流，引進，購買的方式，大規模從烏克蘭引進軍事技術和人才長達20年時間。雖然這一時期，也有其他國家在和我國競爭，但是在中蘇傳統友誼的歷史氛圍下，無疑我國從烏克蘭引進技術是最成功的。目前我們看到的先進戰艦以及艦載武器艦用燃氣輪機，柴油機，運輸機，直升機，教練機，戰斗機空空導彈以及陸軍坦克動力系統，直升機動力系統等等，囊括了三軍主站裝備的幾乎方方面面。我們首先要說的是運20，我國在大飛機的研制上滯后于美蘇，而且我國的運10還因為自身技術不過關最終下馬了。其實不僅僅我國，就連俄羅斯的運輸機生產也要仰仗烏克蘭，沒有烏克蘭的發動機，俄羅斯也玩不轉大型運輸機。瓦西里·津琴科是老一輩的頂級技術人才，是前蘇聯大型運輸機安124和安225的設計總師，被我國招入麾下，為我大型運輸機的建設添磚加瓦。相比于引進技術裝備，我覺得這個人的作用要完全超過幾個子系統成熟技術要來得實在。而我國現在的渦扇18，正是仿制的馬達西奇的D30，而目前正在研制中性能更加先進的大推力渦扇發動機渦扇20，很難說不去參考D36的設計。而我們或許是全世界擁有最多關于烏克蘭運輸機發動機方面資料的國家，這個數量甚至要超過俄羅斯！第二是艦用燃氣輪機和艦載武器系統。大型艦用燃氣輪機是指動力輸出在3.5萬馬力以上，可以為大型主戰艦艇提供動力的燃氣輪機。目前有能力生產這樣設備的國家只有中美英和烏克蘭。而我國現役主戰艦艇所使用的GT25000就是從烏克蘭的UGT25000仿制改進而來。沒有這款動力的加盟，我國遠洋海軍只會停留在紙面上！這就好比我們的渦扇10的意義一樣，當動力滿足需要之后，我們的發展才會真正的一騎絕塵，不受任何國家的干擾。而對我國海軍幫助最大的，要數瓦良格號航母以及蘇33艦載機了。我們航母建設的起點很高，是在前蘇聯技術的最高點開始起步的。前蘇聯花費了幾十年時間發展了三款成型的航母，我們直接在瓦良格的底子上建造了自己的航母工業。當時我們從購買到將瓦良格號運回國內，一共只花了不到2億美元的代價，可以說我國海軍引進歷史上最成功的，雖然中間被中東哈士奇土耳其為難了一把，但是好在我們最終將瓦良格號拖回來了。瓦良格的改造并不順利，不過這并非是壞事，我們向俄羅斯采購相關的技術和裝備被拒絕之后，我們自己搞出了航母的配套工業，這才是最大的意義。而我們的殲15艦載機原本的計劃是直接從俄羅斯采購，但是遭到了俄羅斯的刁難，不得已又轉向了烏克蘭。烏克蘭不但擁有蘇33全部的技術備份，還有一架原型機，一并都賣給了我們。最終我國依托從烏克蘭獲得的技術資料和原型機研發出了我們自己的殲15艦載機。估計在看到我國的殲15之后，打算在艦載機項目上狠賺一筆的俄羅斯人心中不知道暗地里多少次罵娘了！以上幾項技術和裝備是我國從烏克蘭引進技術裝備的典型代表。當然，還有其他大規模的技術我們就不一一列舉了。2005年之前，我國一共通過這種方式從烏克蘭引進了30個大類，2000多項的軍工科技。而雙引工程上人才的引進規模更是高達上萬人！我們在將烏克蘭的技術收入囊中的過程中，還把研發這些技術的人才一并也引進過來了，雖然我們為此付出了不小的代價，但是我覺得是值得的。因為這些現有技術的加持至少節省了我們20年的研發時間，讓我們的軍力起飛提前了20年。而上萬名頂尖軍工科技人才分布在我國龐大的軍事科技院所中，不但在助力我們最新技術的研發，而且也為我國下一代的頂尖人才培養，打下了很好的基礎。到現在還有人在問，為何俄羅斯研發的五代機那么不堪，以及未來武器中為何俄羅斯會掉隊的話。很多人認為是俄羅斯資金實力不行了。但是我覺得這不是主要的原因，根本原因是俄羅斯的人才斷層早就發生了，想搞，你就是有錢，沒有人才也不行！就好比現在英國要搞下一代核潛艇的時候發現自己的人才隊伍早就散了，不得已還需要依靠美國的設計！從蘇聯解體，到2011年胡主席訪問烏克蘭洽談購買歐洲野牛氣墊船。整整20年時間，我們從烏克蘭獲得了成體系的大量軍事技術，這些技術看似沒有多少成體系的裝備，但是卻為我國武器裝備各個子系統的研發起到了巨大的助力作用。我們依托這些技術和人才，獲得的突破就是現在大家看到的成就。在海陸空天所有軍用裝備領域，我們都追上了美國這個全球軍事科技最發達的國家！收購馬達西奇失敗的原因具體是什么？如果要獲得馬達西奇的技術，我們應該怎么做？在雙引工程開始之初，我們的策略是有計劃，但是無組織地進行引進。說白了，就是今天弄個導彈，明天搞一架發動機技術這樣的。實在不行了就給人才開高薪將其聘請過來。也就是說，前期之所以可以獲得巨大的成功，主要是我們做得比較隱晦。一項一項技術引進，由各個科研單位牽頭，而不是國家層面出面。以友誼為出發點，以實際利益為目的去零敲碎打的引進。這樣做得就好比是搬磚，一塊一塊地搬，不去動用機器，雖然看起來慢，但是我們的科研院所集體出動的效率還是特別高的！要知道，這一時期還有其他國家在去烏克蘭搶食！烏克蘭從蘇聯解體之后的行為來看，這是一個胸無大志的國家。所謂匹夫無罪，懷璧其罪。顯然，烏克蘭所擁有的軍事技術成為了有心者眼中的肥肉，雖然不至于明搶，但是可以以很小的代價獲取還是會吸引很多國家的！我們前期幾乎20年時間，獲得了大量的技術和人才。但是關乎軍力發展的大型飛機和直升機，巡航導彈，等等飛行動力系統我們并沒有得到多少。而烏克蘭馬達西奇一家在這方面的成就幾乎超越了全世界，動力沙皇的美譽實至名歸！我們從建國開始所設計生產，包括沒有成功下馬的發動機一共才16種，而馬達西奇一家，就有32種。這些發動機包括從巡航導彈使用的微型發動機到直升機，大型運輸機使用的幾乎所有發動機品類。自然的，這是一家讓全世界軍工科研部門都垂涎三尺的肥肉！當疫情來襲，我們在家無所事事刷新聞的時候，中國收購馬達西奇的新聞傳出來了。過了2020年春節沒多久，收購失??！我們是最有意向，而且是最需要獲得馬達西奇的國家，烏克蘭也明白。但是我們似乎在這次收購中完全失敗了。這背后主要是美國在搗鬼，我們自然也知道。但是這次失敗也是一次教訓。因為我們前期可以通過零敲碎打的模式獲得大量的軍事技術而沒有遇到明顯的阻力，但是在飛機動力這方面我們想一口吃下烏克蘭所有技術似乎方法不對。雖然美國不需要馬達西奇，但是不讓我們獲得先進軍事技術一直都是美國人在做的事情。這說明我們這次明顯心急了！實際上我們接下來還是有機會慢慢將馬達西奇的技術給引進過來的，只是經過了收購案之后，或許美國會在我們引進發動機上加倍設置阻力。不過美國并不能完全阻止，我們可以通過原來的方式，多花點時間慢慢來。這就是為什么我們在年前從馬達西奇購買了400臺AI-322-25型小推力渦輪風扇發動機，其實這種發動機我國可以短時間內研發成功，但我們還是要和馬達西奇合作，因為我們需要的，是馬達西奇核心部分發動機技術和人才，這個交流還不能停止。烏克蘭這些發動機如果不賣給我們，他幾乎沒有什么客戶了，所以未來我們還是有可能全部引進過來的?，F在的烏克蘭，還有什么軍事技術是值得我們引進的嗎？這個估計除了航空發動機之外，我們還真的不再需要了。我們從烏克蘭引進的技術在我們的改進下反而更加先進。而烏克蘭失去資金支持的軍工產業早就分崩離析了，加之大量人才的流失，從蘇聯解體之后就沒有像樣的技術更新，未來的烏克蘭，更沒有可以讓別的國家看得上軍事科技的存在了！一匹大象在草原上倒下去，結果是他的肉被眾多的食肉動物分食；前蘇聯解體對它本身是個災難，但是對于全世界其他國家，卻用了很低的代價獲得了空前的軍工科技發展！烏克蘭，正是前蘇聯最肥的那塊肉！俄羅斯雖然不樂意烏克蘭的敗家行為，但是自身實力不行，也只能干瞪眼看著，毫無辦法！
雖然當今的烏克蘭成了咱們中國民間茶余飯后的“嘲笑對象”，但實際上，無論是寡頭、政客還是喜劇演員當政，橙色革命之前還是以后，烏克蘭跟咱們的關系還是相當可以的。比如，本月初，演過“烏克蘭總統”的烏克蘭新任總統澤連斯基在上任當日，就趕緊表示說——中國是一個偉大的國家，烏非常重視發展同中國在各領域的合作關系，要深入配合中國的“一帶一路政策”。的確，蘇聯解體后的這二十多年來，烏克蘭一直是中方可以信賴的合作伙伴（雖然曾經一度被美國嚇唬的要終止合作，但最終還是想明白了），中國也一直將烏克蘭視作為重要的進口國。而且，與毛熊只賣給我們武器本身不同，烏克蘭很實在的把相關的技術也轉讓和出口給中方，還從不漫天要價。早在蘇聯解體后的分家活動中，本著“在誰那兒，就分給誰”的原則，蘇聯的重工基地——烏克蘭繼承了蘇聯大約35%的家當。這甚至導致，烏克蘭獨立后，俄羅斯的大量重工業由于失去了位于烏克蘭境內的配套企業，一時間無法運轉。特別是艦船方面，可以說，烏克蘭集中了前蘇聯的精華。原蘇聯六個大型軍用造船廠，有三個位于烏克蘭的黑海沿岸，包括能夠唯一制造航母的黑海造船廠（當然，克里米亞被俄羅斯收回后，又剩了兩個）。我們從烏克蘭引進的武器技術，最有代表性的有下面幾中：1、伊爾78加油機（俄羅斯毀約后，咱們轉身從烏克蘭買了二手的），這也是最新引進的武器之一?？梢院敛豢鋸埖卣f，空中加油能力是衡量一支空軍是否具有戰略打擊能力的重要標尺。眾所周知，空中加油的最大優勢就是，讓戰機的航程和作戰半徑顯著增大，特別是戰術飛機在得到加油機的支援后，能夠發揮其戰略作用。在美軍的多場局部戰爭中，各色戰術飛機都是在加油機的支援下，進入敵方縱深地帶執行作戰任務。美國小弟以色列的空軍戰術飛機也是在加油機的支援下，上演了多次教科書般的遠程攻擊活動。比如1982年轟炸伊拉克奧西拉克核反應堆、1985年長途奔襲2000公里轟炸突尼斯的巴解組織總部。然而，而長期以來，缺少空中加油能力的短板嚴重制約著中國空海力量的投放和作戰空中巡邏范圍，再先進的戰機沒有續航能力，性能也只能大打折扣?，F在，咱們有了伊爾78加油機（雖然是二手的），可以保證我們在第一島鏈內獲得制空權后，還能輕松威懾在第二島鏈內的敵方陸海目標。比如，我國殲20戰機，在擁有加油機以后，完全可以遠赴關島等地的執行戰略巡航或者作戰任務，這個震懾力可想而知。2、T10-K艦載原型機，中國用來研制了殲-15。最開始，中國本來打算從俄羅斯高價引進航母艦載機蘇33，但費了大勁都沒能和俄羅斯談攏。這時中方把目標轉向烏克蘭，結果雙方很快就愉快的達成協議，烏克蘭以很優惠的價格把蘇33包括原型機、圖紙、參數等資料悉數打包，順帶還引進了航母甲板設施、艦載機模擬訓練設施等技術一同賣給了中國。要不是烏克蘭，咱們的殲15實現在遼寧艦上起飛，不知道還要走多少彎路。3、AI-222-25渦扇發動機，用于裝備L-15教練機；4、 6TD2E 型大功率發動機，用于中巴聯合研制的MBT-2000坦克；5、UGT-25000燃氣輪機，用于052B、052C驅逐艦的建造；6、青海湖號補給艦；7、瓦良格號航母；8、雪龍”號破冰船。九十年代初購于烏克蘭的赫爾松船廠，當時是個半成品，中國以一千多萬美元的低價入手，之后根據實際需要進行了大規模改造；9、PL-12空空導彈半主動雷達彈頭；10、“委任狀-B1E”型自動化電子戰系統，可對美軍電子戰飛機實施反干擾，讓美國再也不敢到中國隨意周邊造次。更可貴的是，除了裝備出口，烏克蘭還頂住了美國，甚至俄羅斯的壓力（這個你懂的），幾十年如一日的堅持對中國進行軍事技術轉讓，大量專家親臨現場，手把手的指導，是個非常有誠信的實在國家。當然，這也有烏克蘭自身利益的考量，畢竟，任何一個黨派上臺都要發展經濟，而軍工又是烏克蘭最國際競爭力的領域。整個蘇聯時代，烏克蘭一直為蘇聯提供關鍵性的零部件，但解體之后，烏俄兩國漸行漸遠，甚至互相對立，烏克蘭臉一沉，拒絕與俄羅斯進行任何形式的武器交易，導致雙方的軍工業都受到了沉重的打擊。不過，烏克蘭雖然失去了俄羅斯這個大市場，但迎來了與中國大規模合作的機會——中國啟動了“雙引工程”（“引進技術，引進人才”），開始對接烏克蘭以及獨聯體國家的技術和人才。“雙引工程”及時救活和維持了烏克蘭的大量軍工企業。加上中國對烏克蘭經濟的援助和投資建設，烏克蘭拿到了實實在在的好處，所以，雙方合作是十分愉快和真誠的。在此期間，烏克蘭甚至將自己壓箱底的軍工技術都拿出來了。為此，俄羅斯對中烏軍工合作非常不安，甚至充滿了怒火，曾嚴厲指責這種合作侵犯自己的知識產權。比如，2005年，烏克蘭把艦載機SU-33的第三架原型機T-10以報廢武器的價格提供給中國，就讓俄羅斯極為惱火?？陀^看，烏克蘭是個心直口快，言行一致的“實在”國家，并不像大多數國家那樣說一套做一套，一會兒合縱，一會兒連橫的。說反俄，烏克蘭就徹徹底底的反，任憑毛熊各種形式的嚇唬都不回頭；說跟中國合作，就誠心實意的合作，答應好的，在美俄壓力下，還堅持兌現，價格也公道。不過，做人的話，如果太“心直口快”、“表里一致”很容易樹敵和遭算計；做國家也一樣，結果，烏克蘭“遠交近攻”的外交政策，讓好端端一個軍工大國淪為國際社會的嘲笑對象。本人文章一律原創，拒絕他人抄襲、任意轉載，如遇到類似“白鹿野史”、“堅持不懈創作的人”這種全部照抄者，一定投訴到底！
前些年的烏克蘭，為了促成和我國的合作，甚至有的技術是買一送一，免費贈送，包括30大核心技術，還有兩大遺憾！上世紀蘇聯解體以后，俄羅斯和烏克蘭繼承了蘇聯時期所有的武器裝備，其中俄羅斯占大頭。除了俄羅斯以外，我們從烏克蘭也獲得過不少軍事技術，那么具體都有哪些呢？今天就來盤點一下。?“瓦良格”號航母。很多人都知道“遼寧艦”是我國的第一艘航空母艦，但不知道的是“遼寧艦”的前身“瓦良格”號竟然是我們從烏克蘭買回來的。蘇聯時期最大的造船廠就在烏克蘭，所以蘇聯解體以后，大量的艦艇被烏克蘭繼承，這其中就包括航母，也是我國最迫切想要獲得的裝備。當時還有即將完工的“烏里揚諾夫斯克”號航母，這是一艘核動力航母，但由于他國阻撓，我國沒有引進成功，最后這艘航母被拆成了一堆廢鐵。還有一艘便是“瓦良格”號航母，相比于“烏里揚諾夫斯克”號航母，前者屬于常規動力航母，遠沒有后者先進，但有總比沒有好，后來被我國以2000萬美元買回。“瓦良格”號航母的回國之路異常曲折，在經過土耳其海峽時，被土耳其索要10億美元的天價過路費，經過兩年時間的談判再加上希臘出面做擔保，“瓦良格”號才成功回到我國。在“瓦良格”號的基礎上，我們研發設計了屬于自己的第一艘航母—“遼寧艦”，所以在所有從烏克蘭引進的技術中，“瓦良格”號當屬第一。?燃氣輪機的生產技術。燃氣輪機也是一種發動機，只不過是航母和大型飛行器所使用的。就拿一艘航母來說，性能的好壞很大程度上取決于動力足不足，動力足一切都好說。以前我們生產不出來燃氣輪機，只能向其他國家進口，一臺燃氣輪機的價格高達十幾億，這還不包括后期的維護以及技術費用。除了航母以外，還有一種艦艇對于一個國家意義重大，那邊是重巡洋艦，堪稱“航母殺手”。當年，我們也想過引進“烏克蘭”號重巡洋艦，但從長遠考慮，我們放棄了，相比于重巡洋艦本身，我們更在乎“烏克蘭”號巡洋艦所使用的燃氣輪機，如果掌握了燃氣輪機的生產技術，研發重巡洋艦就不在話下。過去掌握燃氣輪機關鍵技術的只有兩家公司，通用和西門子，但遺憾的是這兩家公司的技術對外嚴格保密，我國更沒有可能獲得。此時，“烏克蘭”號重巡洋艦所使用的UGT25000燃氣輪機引起了我們的興趣，由于經濟的萎靡，烏克蘭也無力承擔UGT25000燃氣輪機維護費用，于是將這項技術轉讓給了我們，如今的055大驅使用的便是此類發動機?？梢哉f，這是我國燃氣輪機發展的一個起點，而且我國的燃氣輪機技術至此有了騰飛式的發展。目前，我國自主研發的50MW燃氣輪機有了重大技術突破，性能有了大幅度提升，可以說從根本上解決了大型艦艇動力不足的問題?；鸺l動機?；鸺l動機曾是我們最落后的領域之一，但如今中國火箭發動機已經走在了世界的前沿?；鸺夹g基本決定了一個國家航天技術發展水平，作為航天運載的工具，雖然火箭的壽命只有短短的十幾分鐘，但其作用卻是至關重要的。拿我國的“長征五號”運載火箭來說，運載能力能達到14噸，成功發射了“嫦娥五號”月球探測器、“天問一號”火星探測器以及空間站的核心艙，所以“長征五號”功不可沒。但在這背后，起關鍵作用的便是火箭發動機。而火箭發動機大多為低溫液體燃料發動機，相比于固體發動機推力更大，而且污染小。世界上自主研發生產這種發動機的國家并不多，只有中國、俄羅斯、美國和日本等。當年我們從烏克蘭吸收了不少液體火箭發動機領域的技術，主要體現在RD-120火箭發動機領域，也正是有了這些技術的吸收，才使我國在火箭發動機領域有了一席之地。?艦載機技術。相信有不少人對我國殲-20戰機充滿了期待，這是我國第一款五代戰機，而能夠生產五代機的國家僅有中美俄三個國家，就性能來說，我國殲-20可以排進前三，為什么這么說呢？排名第一的當屬美國F-22戰機，這是毋庸置疑的，其二便是我國的殲-20，雖然俄羅斯蘇-57也很先進，但畢竟是上世紀的產物，僅航電系統來說，肯定不如我國的殲-20，所以殲-20實至名歸排名第二。但殲-20的定位不同于殲-16、殲-15，殲-20目前還不能實現上艦。殲-15作為我國現役的一款最先進的艦載機，已經上艦9年時間，相比于美國F-35艦載機，殲-15未必落得下風，F-35的強大之處在于其隱身能力，但是其體積較小，因此載彈量有所限制，如果要攜帶更大噸位的武器，只能舍棄隱身性能。在這種情況下，其綜合性能還不如我國的殲-15，F-35是一款單發輕型戰斗機，而殲-15是一款雙發重型戰斗機。說起我國艦載機的發展，就不得不提當年從烏克蘭引進的t10k3驗證機，也就是俄羅斯現役戰機蘇-33的原型機，在這架驗證機的基礎上，這才有了屬于我們自己的重型艦載機殲-15。?空中加油機?？罩屑佑蜋C被稱為現代空軍的“力量倍增器”，可見意義非凡，如果空軍遠程作戰，那么必然面對燃油不足的問題，這個時候空中加油機的作用就體現出來了。一開始，我們的關注重點在各種性能優良的戰斗機、艦載機、轟炸機身上，對運輸機、加油機沒有太多研究，但慢慢的我們發現反而加油機的戰略意義并不比戰斗機小。1982年爆發的馬島戰爭中，英國出動兩架“火神”轟炸機，并派出了11架加油機協助作戰，最后才完成任務。加油機和一般艦載機相比，體型很大，因為這是提供一個穩定加油平臺的關鍵。其實早在上世紀90年代，我國就已經有了空中加油機—轟油-6，在轟-6的基礎上改裝而成，但轟炸機本身體積就很小，因此在實際使用時，轟油-6的效果并不好。相比于轟油-6，我們更需要一款重型空中加油機。于是，我們從烏克蘭引進了伊爾-78空中加油機，由運輸機改裝而成，是嚴格意義上的重型空中加油機。在伊爾-78空中加油機的基礎上，如今才有了我們自主研發的重型空中加油機，才真正打破了這一技術壟斷。?除了裝備以外，還有人才的引進。相比于武器裝備、圖紙，更重要的是高科技人才。“雙引”工程中，我們從烏克蘭引進過不少高科技人才，這些專家學者留在了我國工作，并參與一些重大項目的完成。在我看來，這才是最關鍵的“引進”！來看一個國家—以色列，一個國土面積很小的國家，甚至都不如我國的海南省大，但以色列卻是亞洲最發達的國家之一，因而很多人稱以色列為“世界最小的超級大國”。以色列總人口800萬，占世界總人口數的0.2%，卻誕生了162位諾貝爾獎得主。因此，以色列人特別重視教育，以2017年為例，以色列將其GDP總額的8.5%投入了教育，甚至在一段時間教育支出甚至超過了軍費支出，在這個國家，教育大于一切。也正是因為有大量高科技人才，以色列才能有如今的成績。不光經濟、軍事領域，以色列的農業同樣發達，即使高度機械化的德國也比不過，可以說沒有哪個國家的農業比以色列還要強。由此可見，人才對于一個國家有多重要。?兩大“遺憾”。1.圖-160轟炸機。這是目前俄羅斯壓箱底的一款轟炸機，是目前現役速度最快，體積最大的戰略轟炸機。世界上擁有轟炸機的國家屈指可數，即中美俄三個國家，其中以美國B-2轟炸機和俄羅斯圖-160轟炸機為代表。因為轟炸機屬于大飛機，制造一款大飛機本來就有很大難度，再加上發動機等問題使得很多國家望塵莫及。戰略轟炸機不光航程遠，而且可以攜帶核彈，具有絕對的威懾性。當年由于各種原因沒能把圖-160轟炸機引進至我國，當屬第一遺憾。2.安-225運輸機。在實際戰爭中，運輸機具有重要的戰略意義，物資的調動以及武器裝備的運輸都要靠大型運輸機來完成。安-225運輸機誕生于美蘇爭霸時期，是世界上最大的軍用運輸機，保持者長距離飛行的載重記錄。安-225從一誕生，就自帶各種光鮮，曾打破110項世界紀錄，因此性能是毋庸置疑的。一旦從烏克蘭接手安-225運輸機，就不得不考慮維護的巨額費用以及怎樣將這些技術一一實踐等諸多難題，因此我國放棄了接手安-225運輸機。?結語。從烏克蘭引進的裝備不止這些，以上列舉的只是一些關鍵裝備，其中還有航母攔阻索、大型氣墊登陸艇、空間站技術等，大大小小包括30項核心技術，這對于我國軍事航天領域的發展具有長遠意義。但自強不息，不甘落后是我們的傳統美德，加上我們自己的努力，如今在很多領域我們已經走在了世界的前列。
